桥梁是公路的大动脉，其健康与否直接影响整条线路的安全运行。日前，记者从市公路事务中心了解到，即将实施省道S271线江门潮连大桥加固工程（下简称“潮连大桥加固工程”）。计划今年5月份开工，预计8月初桥梁将进入部分围蔽施工阶段，力争年底前完成主体工程并恢复正常通车。
潮连大桥建成于1996年，全长1509.3米，桥面总宽17.5米，是江门市区通往潮连、荷塘、顺德的重要通道之一。在潮连大桥建成之前，潮连岛市民到市中心必须搭乘轮渡，如果遇到洪水和雾霾天气，都要停航。交通不便严重制约潮连经济发展，建设一座潮连岛与江门市区之间的通道是当年民众的最大期盼。 在市、区、镇三级政府及潮连人民的共同努力下，经过近3年建设，1996年4月5日，潮连大桥正式通车剪彩。其间，潮连群众踊跃捐款建桥，共筹得680多万元，拆迁工作也得到拆迁户的支持，大桥顺利建成。潮连从此改变了孤岛的历史，潮连岛自此快速融入中心城区的发展。
1991年的潮连镇，人均年收入仅1949元，集体经济收入约100万元，在潮连大桥建成后，潮连岛的发展迅速深度融入到蓬江区的整体发展中，目前潮连岛已拥有近50个企业，超7000名企业员工，岛内营收超42亿元。26年过去了，潮连大桥已成为一条重要的经济纽带，承载着江门的发展和希望。
今日的潮连大桥，日均机动车交通量超5万车次，远超设计之初的使用频率。近年，随着江门人才岛的建设，来往潮连岛及市区的车辆也快速增长，预计未来随着人才岛各项功能的完善，来往岛内及市区的交通量将进一步增长，满身“伤病”的潮连大桥，在繁重的交通面前，已显得力不从心。 2019年，广东省公路事务中心根据定期检查结果，将潮连大桥的技术状况评定为四类危桥，意味着桥梁主要构件已经出现缺损，安全隐患已不容忽视，光靠常规的养护手段已是治标不治本，必须尽快开展维修加固。 2019年12月，市公路事务中心代管养潮连大桥，全力推进潮连大桥加固工程，积极开展设计、招投标等一系列前期工作，最终在省交通厅、省公路事务中心、江门市委市政府的支持和领导下，计划于今年5月正式启动建设，迈入实质性进展阶段。
与市民出行息息相关的是，预计8月初，桥梁将进入部分围蔽施工（围蔽三车道，开放一车道）阶段，周期约150天。
届时，桥面将仅开放骑行及行人通行，意味着公交车、小汽车、货车等都将不得通行，但摩托车、自行车等骑行车辆及步行过桥的市民不受影响。
绕行指南 对于从潮连岛去往市区及新会区的机动车车主，在潮连大桥围蔽施工期间，将需要通过广中江高速沙富出口接入江门大道，或通过广中江高速的石山出口去往滨江大道，进入蓬江区； 去往江海区的市民，则需要通过广佛江珠高速的南山出口，进入五邑路去往江海区； 去往新会区的市民可选择从江门大道、五邑路或经深岑高速的龙湾收费站出行。 从上述区域驶往潮连岛的机动车可参考出岛路径进入潮连岛，届时相关绕行措施请具体参考高德地图、百度地图和腾讯地图等导航软件的提示。 总体而言，潮连大桥维修加固虽然会经历“阵痛期”，对市民出行带来不便，但从根本来看，是基于安全底线出发的民生工程，是维护人民群众生命和财产安全的重要举措。换个角度看，潮连大桥加固完成后，将提升桥梁结构安全储备，助推区域经济高质量发展。
项目开工后，江门日报将继续与市公路事务中心保持沟通联系，定期跟踪报道项目进展，并采访相关人士，解答潮连大桥维修加固的重要性、封闭作业的必要性以及交通疏导方案的具体内容等，敬请关注。（来源：江门日报）
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