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我市珠西综合交通运输网渐成 通车里程达10085公里

来源:江门日报      时间:2017.09.25
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打造“一枢纽” 建设“两中心” 构建“三通道”
我市珠西综合交通运输网络格局渐成

广中江高速二期正在加紧建设中。图为广中江高速滨江大桥。

广中江高速二期正在加紧建设中。图为广中江高速滨江大桥。

  五邑侨乡通过十余年的持续努力,10条高速公路贯通境内所有市(区);广珠城轨江门支线开通让江门融入了珠三角半小时生活圈;广中江高速(一期)建成通车,与发达地区的交通联系更加紧密,也为我市经济发展构建了良好的交通区位条件,江门大道等交通项目的逐渐建成通车也将进一步优化我市区域内的交通条件,展望未来,侨乡的交通事业还大有可为。

  为此,市第十三次党代会为我市交通发展指明了方向,市委书记林应武指出,我市要着力打造“一枢纽”(珠西综合交通枢纽)、建设“两中心”(珠西综合交通枢纽江门站和江门北站)、构建“三通道”(对接港珠澳大桥和深中通道,构建承东启西的南、中、北通道),建设枢纽型城市。随着我市公路和轨道交通搭建的主骨架基本形成,我市珠西综合交通运输网络格局渐成。

  【成绩】

  全市公路通车里程达10085公里

  我市地处珠三角西部,区位优势独特,占据了东连广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头,西扼省战略西拓的区位优势,是珠三角与粤西连接的重要交通枢纽。截至2015年末,我市已初步建立公路、水路、铁路等运输方式协调发展的综合运输体系,有力地支撑了经济社会发展。据介绍,2011年至2015年,我市交通基础设施累计完成投资304.7亿元,比上一个五年增长一倍多。在交通大会战的带动下,2015年、2016年全市交通建设投资连创新高,分别达到104.72亿元、120.54亿元。

  轨道交通是我市发展的重点。2011—2015年,我市轨道交通跨步发展,继广珠城际铁路江门支线开通后,广珠铁路货运专线随之开通,我市铁路里程达95公里。而深茂铁路江门段已于2014年7月开工建设,到2016年底,累计完成投资62亿元,预计将于明年建成通车。此外,南沙港铁路也已开工,广佛江珠城际等项目的前期工作有序开展,力争年内动工建设。而作为珠西综合交通枢纽的核心,目前珠西综合交通枢纽江门站已经进入实施方案阶段,站房配套工程已于2017年4月完成立项,于2017年上半年动工建设,计划2018年与深茂铁路同步建成投入使用。随着这些道路的建成与开工,我市铁路“大枢纽”格局开始显现。

  据了解,目前我市境内共有3条国道——G325、G240、G228线呈“Z”字形覆盖全市。区域内有佛开高速、江鹤高速、新台高速、西部沿海高速、开阳高速、江中高速、江珠高速、江肇高速、江罗高速、广中江高速(一期)等10条高速。截至2016年底,我市公路密度已由“十五”期末的71.6公里/百平方公里发展到如今的106.1公里/百平方公里。到2016年底,全市公路通车里程达10085公里,其中高速公路里程437公里,高速公路密度为4.6公里/百平方公里。

  目前,我市航道总里程1013公里,其中等级航道(七级以上)615公里,沿海航道85公里。全市拥有生产码头泊位294个,其中万吨级以上泊位7个。同时,总投资约25亿元的江门高新区公共码头项目,2014年正式动工建设,截至2016年底已完成投资7亿。项目将建成11个3000DWT多用途泊位,岸线总长1332米的二类码头。据了解,首期项目将力争2018年竣工投产。该项目建成后,将极大缓解目前市区货运运力紧张的现状,成为我市枢纽型物流中心,推动我市现代物流业,以及临港专业市场的集聚化发展。

  过去五年,我市以轨道交通、高速公路等为重点的交通基础设施建设稳步推进,基本形成以高速公路和轨道交通为主骨架的综合交通运输网络。

  【展望】

  到2020年末对外高速公路通道将达12条

  按照省委、省政府的要求,我市处在珠三角联系粤西的交通节点上,既要在珠三角优化发展中作出贡献,也要在粤东西北振兴发展当中发挥桥梁纽带作用。省“十三五”规划赋予我市建设珠西综合交通枢纽的重要任务,身处战略机遇期和创新崛起窗口期的江门,该如何再次扬帆起航?根据《江门市综合交通运输体系发展“十三五”规划》,“十三五”时期,我市将建成珠三角西岸交通枢纽及层次分明、运营高效、衔接顺畅、服务优质的综合运输服务体系;形成以综合客运枢纽江门站、江门市物流枢纽中心为客货中心节点,以高速铁路、城际轨道、高快速路为骨架,以国省道干线和等级航道干线为脉络,以农村公路、邮政网络为基础的综合交通网络;重点构建与珠三角核心区便捷联系的轨道交通网和高快路网,构建与“一主一副”城市格局相适应的“东部一体、西部联城”的一体化交通体系,实现全市“103060”目标(镇镇基本10公里通高速、东西板块之间各市〈区〉30分钟互达、全市60分钟互通)。

  翻开我市版图,一场围绕交通基础建设的大战役正在各地如火如荼地开展。从支线变枢纽,从边缘到中心,江门接过了作为枢纽型城市的重担。根据省政府的要求,我市将进一步整合市内广珠铁路、广珠城轨、深茂铁路、南沙港铁路、广佛江珠城际等多个铁路站场资源,围绕江门站作为“珠西综合交通枢纽”核心,构建“大枢纽”铁路格局。而这也将深化与广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头的主动对接,支撑对内“东提西进、同城共融”,对外“承东启西、一体发展”。

  根据广东省铁路及城际轨道网规划,我市纳入规划建设的有6条轨道交通线路,分别是广珠铁路、深茂铁路、南沙港铁路、广珠城轨、广佛江珠城际和江恩城际。未来我市规划线路有4条对外通道,分别是江肇铁路、鹤台铁路、珠三角新干线机场连接线和深江云铁路。“十三五”期间,我市铁路、城际、城市轨道总里程将达到335公里,将助力我市加快融入珠三角轨道生活圈。

  此外,作为珠西综合交通枢纽的核心,珠西综合交通枢纽江门站将继续加快建设。而深茂铁路深圳至江门段,也在争取年内动工建设。此外,“十三五”期间,广东省还拟对广珠铁路江门至丹灶段进行客运化改造,这些都将强化江门的珠西枢纽地位。

  在高速公路方面,中开高速、高恩高速、开春高速、佛开高速南段扩建、广中江高速(二期)等一批重大项目正在建设中,构建起承东启西的三大高速公路通道,对接广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头。据了解,我市到2020年末,将努力实现高速公路通车里程达到600公里,对外高速公路通道达到12条。目前,广中江高速(二期)项目路基建设基本完工,正在铺设沥青。据了解,该项目预计于今年年底建成通车。届时,不仅方便西江两岸的来往,而且大大拉近与广佛都市圈的距离。

  另外,我市将做好内部区域组团的对接融合,快速路网加快落实,串联东部三区一市的“产城主轴”江门大道分段陆续建成,会港大道、台开快速路、五邑路改扩建、迎宾西路加快建设。

  文/图 江门日报记者/胡涛