万丈高楼从“站”起

面对当前世界经济增长放缓态势明显，中国经济“逆市”前行稳中向好。这其中，铁路答卷的亮眼成绩，生动诠释了中国经济的发展活力。

当前，随着江门站开通及相关铁路建设规划，江门高速铁路建设进入黄金发展期，随着未来几大线路的贯通，江门区域经济发展将迎来“高铁时代”，铁路运输将在扩大内需、增加就业和改善人民生活等方面发挥重要作用。

万丈高楼从“站”起。交通枢纽不再只是一个交通概念，枢纽经济也已成为炙手可热的新名词。江门站开通，江门各行各业早已翘首以盼。

借助枢纽，如何促进江门与周边城市之间的经济联系和优势互补？如何推动江门资本、技术、人力资源的快速流动？如何促使城市群间人流、物流效率与质量提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展？如何规避高铁经济所带来的负面虹吸效应？江门站开通后，这些都成了重要的考量。

省城乡规划设计研究院总工程师、总规划师马向明：

江门将重新成为珠三角重要枢纽城市

“江门站的通车，可以说是江门重新成为珠三角重要枢纽城市的重要节点。”省城乡规划设计研究院总工程师、总规划师马向明表示，江门是珠三角通往粤西的门户城市，在以水运为主的年代，连接两岸的江门作为重要水运枢纽而兴起。但到了公路网络快速发展的时期，四通八达的路网使江门的枢纽地位有所弱化。如今迈入“高铁时代”，江门站的通车将让江门重新成为珠三角重要枢纽城市。

马向明认为，江门站的开通，首先拉近了江门与珠三角主要核心城市的时空距离，进入湾区“一小时生活圈”。“加强与核心城市的联系，将对江门发展带来根本性的改变。”另一方面，江门在依托水运的年代主要辐射潭江、珠江流域，如今的高铁则是全国性的网络，对于江门抢抓机遇促发展的重大意义不可同日而语。

马向明指出，江门近年来的城市发展之所以相对分散，是因为公路路网是分散的。借着江门站通车的机会，江门可以强化中心服务功能，形成集聚效应。“过去江门的市中心在北街，因为那里有码头。如今的轨道枢纽也有集聚作用，江门要抓住机遇，围绕江门站做好配套，强化城市公共服务功能，改善投资环境，这对于未来吸引产业人才集聚、实现城市高质量发展是十分有利的。”

马向明表示，借助江门站，江门市区未来会成为五邑地区的“资源组织者”。目前中国大量的城市公共服务功能都集中在地级市层面，如医疗、教育等。当交通不便时，江门下辖的市（区）需要获取公共服务，可能会去距离更近的珠海、佛山，造成中心城区首位度较低。随着江门站通车，通达各地更加快捷方便，江门会逐渐成为组织中心，真正承担中心城市的作用，也会让江门各市（区）的联系更加密切，资源开发、产业发展更高效。

市规划勘察设计研究院院长、教授级高级规划师李焱：

积极融入国家高速铁路网

“我认为江门站开通的最大意义在于奠定了江门作为珠西枢纽型城市的地位。”市规划勘察设计研究院院长、教授级高级规划师李焱建议，下一步江门要谋划更多的国家铁路、城际铁路乃至城市轨道进站，同时“打铁还需自身硬”，把珠西枢纽新城以更高的标准统筹建设成江门新引擎，在加强粤东西两岸的社会经济联系上发挥江门作用。

李焱认为，在轨道交通上，向北要利用珠江肇高铁，与广湛高铁接轨引入广州铁路枢纽，实现与京广客专的贯通运行。向西利用珠江肇高铁在肇庆衔接南广铁路、贵广铁路、南深高铁，连接大西南地区。向东利用深茂铁路，衔接深汕高铁，实现沿海铁路的贯通。通过打通三大国家铁路通道，积极融入国家高速铁路网。同时，利用广佛江珠城际或其它城际形式，连接江门与广州、佛山、珠海等城市中心区以及金湾机场。

“在公路建设方面，由于江门站紧邻江门大道，江门大道是江门市重要的南北向快速通道，与广中江高速、珠三角环线高速、中开高速等衔接转换，是长距离交通进入城区的主要通道。因此，江门站也是公路交通的重要门户。”李焱说，江门要利用这些公路，实现与其他城市的快速联系，凸显自身的枢纽地位。

“江门站的开通将大大提升江门在粤港澳大湾区轨道交通便捷度。”在李焱看来，江门将在空间上与广佛都市圈、深港澳经济圈构成粤港澳大湾区“黄金三角地带”，同时将成为辐射粤西乃至大西南的重要门户，既能享受到粤西乃至大西南的人口红利，也能承接粤东发达城市的产业红利。

市外商投资企业协会副会长、新方盛房地产开发有限公司执行董事安加慰：

打破珠西交通发展缓慢现状

江门位处珠西地区，对外直接连通肇庆、佛山、中山和珠海4市，目前高速路网已基本完成建设。尽管如此，市外商投资企业协会副会长、新方盛房地产开发有限公司执行董事安加慰认为，市区内公路建设方面仍较为延后，交通运输效率尚未完全能适配，在地理环境固定的条件下，可优化基建建设和程序管理，实现交通路网的更好利用。

“目前广佛肇都市圈、深莞惠都市圈均已形成大型的铁路公路枢纽，唯独珠中江都市圈尚未有核心的枢纽站，江门站的开通运营将扭转这个局面，打破目前湾区经济地理格局中珠西交通发展缓慢的现状，加快珠中江都市圈的融合和发展。”安加慰说，“江门站‘承东启西’，有助于广佛深等城市的产业转移，并加速粤东城市经济文化的引入和发展，促进湾区经济全面开花。”

目前，江门已有多个教育、医疗等建设项目同时进行。安加慰建议，未来投入这些项目的资源比例应有所加重，并继续深化文明城市建设，积极拓展江门的人文建设，建立新的宜居城市印象，有助于江门人才引进和经济发展。

目前江门三区均有重点的核心片区，蓬江滨江新区、新会枢纽新城和江海府西片区，三地均倚靠高铁客运站。恩平、台山等地分设江门西、南门户客运枢纽，“随着枢纽经济的带动，方便了人流和产业的流动转移，目前围绕枢纽站的片区规划均初步建设落成，人群的聚集效应将在未来逐步体现，商业经济存在着巨大的发展前景，周边人文教育及医疗产业建设将迎来新的平台。”安加慰说。

市政协常委、澳门江门同乡会常务副会长黎荣添：

有利于江门引进先进技术和优秀人才

江门站开通，市政协常委、澳门江门同乡会常务副会长黎荣添的内心充满了激动和喜悦。“澳门与江门渊源深厚，五邑籍乡亲众多，江门站的开通，让江门更具吸引力，能够吸引更多澳门青年在江门投资创业发展，有利于江门引进更多先进技术和优秀人才。”黎荣添表示，随着江门站开通运营，将会有越来越多的线路选择，澳门今后可以更多依托江门站，深化与粤西地区以及国内其他地区的联系，进一步开拓市场，实现互惠共赢。

“江门站汇集深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线，其开通有利于粤港澳大湾区辐射粤西地区以及国内其他地区，能够推动江门与外界的交流和人员流动，更好地帮助江门融入大湾区建设。”在黎荣添看来，交通的完善将让江门成为大湾区中一片极具竞争力的投资热土，同时提升了江门在粤港澳大湾区城市群中的地位。

大湾区时代，江门站的开通对江门抢抓“双区建设”机遇有怎样的促进意义？“江门站既是交通枢纽，同时也是经济枢纽，其开通有利于整合五邑地区资源，使得江门在制造业和服务业等方面更容易与深圳、澳门等城市对接，吸引产业转移，促进经济发展。”黎荣添认为，下一步江门可通过以江门站为中心，优化各市（区）通达性，充分整合五邑地区内部资源，以更好地实现资源输送，将资源优势转换为经济效益，促进经济发展。

深圳市城市交通研究中心城规建筑一院院长陈建凯：

以交通枢纽为载体参与湾区要素配置

深圳市城市交通研究中心城规建筑一院院长陈建凯表示，江门站规划建设8台20线，汇集深茂铁路、江肇高铁、广佛江珠城际、广珠城际、江恩城际、广珠铁路等多条轨道交通，将填补珠西无大型交通枢纽的空白。

陈建凯认为，在空间上，江门是珠三角进入粤西的必经之地，江门站是位于大湾区西岸的重要交通节点，汇集了高铁、国铁、城际及城市轨道线，未来可实现江门与广深等中心城市的半小时直连，同时也是广深中心城市联系粤西地区的“桥头堡”。

“江门站的开通，将有力改变大湾区的经济地理格局。”陈建凯表示，首先，有利于深化珠江西岸地区与广深地区的深度合作，促进广深地区生产要素及产业向珠西地区转移，进而向珠江西岸大纵深地区辐射，带动湾区西岸欠发达地区经济发展，形成梯度发展、分工合理、优势互补的产业协作体系。其次，为大湾区各种经济要素的相互融合提供“触媒”，向东可吸引广佛、港深都市圈的高技术产业转移，向西可集聚西岸的优势资源，打破空间距离束缚，形成湾区西岸新的经济增长极。

从大湾区层面来看，2035年湾区高水平互联互通将基本实现，区域发展协调性显著增强。湾区发展强调协调发展与互联互通，交通设施则是互联互通的重要硬件载体。陈建凯认为，对江门自身来说，江门站作为湾区各城市互联互通的硬件载体，使江门获得参与湾区要素配置的权利。作为湾区重要节点城市，江门应以江门站为契机，抓住湾区建设的15年—20年黄金时期，结合自身资源禀赋、区位优势、积极作为，充分发挥交通枢纽的触媒效应与辐射效应，瞄准先进制造业，搭建各类创新创业平台基地，协调发展市域中西部，提升优势产业，培育更多高新企业，促进城市以交通枢纽为载体，参与湾区要素配置，实现产城融合与创业创新，以此推动高质量发展。

省人大代表、江门职业技术学院教师李珩：

打造珠三角“1小时人才圈”

在省人大代表、江门职业技术学院教师李珩看来，江门站的开通，不仅使人们的出行更加便利，更激发了江门的发展潜力，缩短珠三角区域间的时空距离，加快生产要素在城市间的流动效率，促进产业加速对接，增强城市间的联动效应。“江门站建成后，汇集深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线，能实现江门总体经济结构的优化。”李珩说。

在人才引育方面，李珩建议打破传统人才引进模式，采取形式灵活的柔性引才机制。鼓励企业以聘请周末工程师、专家、技术顾问等形式，专职与兼职结合，长期与短期相结合，进行合作研发，实现人力资源高效利用，打造珠三角“1小时人才圈”；建立人才驿站工作基地，邀请省内外科学家、企业家、高层次人才等到人才驿站交流、考察，为江门发展注入强劲动力。

“四通八达的轨道交通路网将使江门站成为珠西综合交通枢纽，把江门变成连接粤东、粤西之间人才的汇集地，打造高品质人力资源产业园，为人才培训、人才教育、人才再就业再培训打下基础，为江门发展高水平制造业提供人才保障，同时也为粤港澳大湾区和粤西地区提供人力资源、市场支持。”李珩建议，以五邑大学建设高水平理工科大学为契机，引入更多的院校和科研院所构筑战略联盟，建立“高校—科研院所—企业”有效对接的科技创新平台，形成“知识链—技术链—产业链”的创新科技体系。

“除了强调对外的人才引进，还应注重对内人才的培养或再培育，形成适应江门产业发展的人才培养体系，确保现有技术人才培养与创新实践紧密结合，更好的服务江门的建设和发展。”李珩说。

五邑大学经济管理学院教授、市经济学会副会长刘志坚：

为江门开启新一轮发展拉开序幕

“以前，受限于站场的规模水平，包括高铁、城铁在内的江门轨道客运服务远不能满足人们的出行需要，就连江门的城市形象也受到不利影响。”在五邑大学经济管理学院教授、市经济学会副会长刘志坚看来，交通设施建设对一个城市的经济发展作用意义重大，而江门站的开通，正好为江门开启新一轮发展拉开序幕。

刘志坚认为，江门站的开通，是江门轨道交通站场硬件乃至江门城市硬件的大提升，不仅能够在未来增加江门轨道客运车次密度和发送规模，有利于江门城市形象的提升，更有利于深化江门与大湾区及国内其他城市的人员交流和往来，进而对江门抢抓“双区驱动”机遇促发展产生积极作用，为江门打造珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户打下扎实的基础。“江门站形式上是一个交通枢纽，但本质上却远不止于此。其战略意义可以从‘交通枢纽—要素枢纽—产业枢纽—经济增长极’渐次展开，即通过交通枢纽吸引要素流入，再以此实现产业集聚发展，最终成为经济增长极。”

江门站开通后，江门该如何做好准备分享红利，实现高质量发展？“利用江门站落成使用契机，争取增加发车密度，扩大江门轨道客运的规模和通达广度。”刘志坚表示，除了提升对外通达度，抓紧完善与江门站接驳的综合运输网络，特别是利用江门大道优化公交配套，使蓬江区、江海区、新会区、鹤山市的大部分地区‘30分钟内到达江门站’，整合内部资源扩大江门站对五邑地区的服务范围。

市政协委员、市智能装备制造研究院有限公司董事长冯旭初：

积极推进深中通道江门延长线的建设

“江门站的开通，对江门轨道交通的发展起到很大的推动作用，将大大缩短江门到广州，深圳等城市的出行时间，让江门真正融入珠三角1小时生活圈。”作为一名企业家，市政协委员、市智能装备制造研究院有限公司董事长冯旭初认为，江门站赋予了侨乡巨大潜力。

“近年来，江门已在承接深圳产业转移，引进深圳资金、人才等方面作了很多工作，也取得了一定的成效。随着江门站的开通运营，江门的交通发展迈上新台阶，蓬江区、江海区、新会区、鹤山市与广州、深圳的联系将更方便，更紧密，更容易接受发达地区的辐射，而台山市、开平市、恩平市作为粤西及大西南地区通往大湾区的‘桥头堡’，地位也会越来越重要。”

江门站开通后，如何进一步发挥其枢纽作用，推动江门融入粤港澳大湾区建设？冯旭初表示，除了大力推动江门境内轨道交通建设，争取尽快推动珠江肇高铁、广佛江珠城际等已规划的轨道交通开工建设外，还要通过江门站开通的契机，在公路建设方面积极推进深中通道江门延长线的建设，主动与深圳对接，加大力度招商引智，让交通便利这个优势充分体现出来，让江门站成为真正的珠西综合交通枢纽，发挥好珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的功能。

统筹/陈敏锐 文/梁佳欣 黎禹君 皇智尧