省人大代表建言抢抓“双区驱动”机遇
高位推动打造粤港澳大湾区珠西物流中心
“当前广州、深圳、东莞、佛山等地空间日益稀缺,各类专业市场及生活物资仓储配送基地迫切需要向周边转移,位于连接湾区中心区位的鹤山,正具备了建设大型物流枢纽平台的空间资源……”
抢抓利好叠加的“双区驱动效应”带来的重大机遇,是省十三届人大三次会议上代表们热议的焦点。江门团的省人大代表冯仪在大会期间,领衔提交了关于高位推动打造粤港澳大湾区(西翼)珠西物流中心的建议。
2009年起,鹤山市依托广珠铁路江门北站货运站场打造珠西物流中心。历经十年发展,珠西物流中心实现了从做势到做实、从规划到逐步成型的蝶变,基本建成集“运输、仓储、交易、配送”一体化的大型新型商贸体系。
省人大代表、江门外贸集团有限公司董事长徐锡彦认为:“珠西物流中心不仅正在迅速成为大湾区西翼大型生活物资平台,还必将成为‘一带一路’重要物流节点珠西物流中心。”
不仅如此,省人大代表、江门市智能装备制造有限公司董事长冯旭初还认为,“珠西物流中心具备成为江门支持深圳建设先行示范区的重大项目平台的综合要素”,作为深江合作发展平台中的重点项目,其势在必行。
记者了解到,当前该项目拟引入盐田港集团作为珠西国际陆港的牵头主导运营方,计划引入盐田港集团、中铁南方投资集团共同参与珠西物流产业新城建设。以盐田港为牵头单位,加快构建多式联运新格局。
“完善集疏运网络,发挥各种运输方式的优势,引导和组织形成优势互补的物流方式,可以促进物流枢纽平台建设完善,提高物流效率,有效缓解深圳城市的交通压力。”徐锡彦表示。
可当前珠西物流中心加快发展建设仍面临一定问题,部分问题更是亟待国家和省协调解决。对此,冯仪建议,将珠西物流中心纳入粤港澳大湾区以及深圳建设先行示范区的战略布局,纳入省推进粤港澳大湾区建设重点项目库,作为深圳—江门合作平台的重大项目。
此外,省人大代表张杰还建议省政府在国土空间规划上给予重视,解决土地规模和建设用地指标问题。省人大代表冯兆均、李珩则建议,要省市联动配合,由省部门牵头解决跨区域合作问题,包括协调解决海铁联运问题,围绕跨四地合作目标,建立省级物流发展协调工作机制等,并提升珠西物流中心管理机构的统筹能力。
(唐达 肖开刚 赵可义 杨小燕)