珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段线路走向确定

珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段线路走向确定
设江门、鹤山西等4个车站，总投资约245亿元，总工期4.5年

江门日报讯 （记者/毕松杰） 近日，广东省铁路建设投资集团发布了《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段环境影响评价征求意见稿公示》。根据公示，该项目位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。正线全长97.701km，设计行车速度为起点至江门站250公里/小时，江门站至终点350公里/小时，包括江门地区、珠三角机场站相关工程。工程投资估算总额约245亿元。总工期4.5年。

全线设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站。其中，江门站为地面站，主要办理各引入线路客车始发、通过作业，按一站四场布置，车站客运车场总规模8台20线，车场布置由西至东依次为珠海至肇庆高铁场2台6线、广珠城际场4台8线、在建深茂铁路场2台6线、既有广珠铁路普速场、既有江门动车组维修基地。

鹤山西站为地面站，距江门站33.252km，距高明站21.342km。车站位于平直道上，站中心里程DK47+500，设到发线2条，450×8×1.25（m）侧式站台两座。站房按最高聚集人数1000人规模设计，位于正线的右侧。

线路走向方面，该线路自深茂铁路深江段区间引出，跨越S47江珠高速后，向西沿在建中开高速北侧走行，依次上跨江门水道、广珠铁路，折向北后，上跨深茂铁路引入江门站。出站后，下穿新乐路、广珠铁路，尔后走行于广珠铁路和江肇高速公路东侧，向西北方向走行，以隧道形式穿越新会、蓬江片区，上跨325国道后设鹤山西站。出站后，线路继续折向西北，先后跨越G94高速、S272省道、S113省道，在佛山市高明区三和路北侧设高明站。出站后，线路上跨杨梅河、高明河、广明高速公路、G94珠三角高速公路，尔后折向西于珠三角枢纽机场与广湛高铁接轨。

此外，环评报告在基础信息表里面披露了项目计划开工时间是2020年12月，预计投产时间2025年6月。

该项目的建设是促进湾区中心城市深圳、香港、澳门与大西南片区交流和发展的需要；是疏通粤港澳大湾区对外出行内部通道，缓解广州枢纽运输压力，增强湾区东、西两岸至我国西南地区路网灵活性，完善广东省高速铁路布局的需要；是促进江门、佛山、肇庆等珠江西岸地区发展，推动珠江两岸协同、高质量发展的需要；是完善珠三角综合交通运输体系，发挥珠三角枢纽机场综合交通枢纽功能，保障机场集疏运体系畅通运转的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。