中交四航局承建的开春高速TJ04施工段三大“主战场”捷报频传，献礼新中国成立71周年

开山架桥建通途 托举百姓小康梦
中交四航局承建的开春高速TJ04施工段三大“主战场”捷报频传，献礼新中国成立71周年    

红旗特大桥目前已实现主桥右幅合龙。

双悦特大桥主桥左幅已经合龙。

近日，建设中的中交四航局开春高速总承包部TJ04施工段（以下简称“开春高速TJ04施工段”）石羊山隧道传来一阵清脆炮响，当烟雾散去，隧道左洞大里程侧，一束阳光穿洞而过。“通了、通了，左洞双向贯通啦！”现场施工人员一片欢声雀跃，欢庆这一激动人心的时刻。

一直以来，开春高速TJ04施工段承建单位中交四航局一公司以只争朝夕、敢打硬仗的作风，严格落实挂图作战，大力推进自动化、信息化、集约化施工。日前，该项目三大“主战场”捷报频传——控制性工程红旗特大桥、双悦特大桥、石羊山隧道分别实现主桥右幅合龙、主桥左幅合龙、左洞贯通，以阶段性的胜利，献礼新中国成立71周年。

开春高速公路项目东接中开高速公路，西接汕港高速公路，承担起沈海高速公路复线功能，是江门实施“大交通”战略，构建承东启西“三通道”的关键项目。其中，TJ04施工段全程坐落恩平市大田镇，建成后，将打破该镇多年来无高速出入口的尴尬局面，有效解决道路交通瓶颈问题，聚合澎湃之力，重塑交通新经纬，跃升为一条兴边安邦之路、脱贫致富之路、民生改善之路，并升华为一条事业发展之路、经济腾飞之路。

A 实现全过程信息化管理

9月10日深夜，侨乡大地逐渐进入睡梦。红旗特大桥施工现场，合龙口两端却仍旧灯火通明，工人们定时对温度、气压、风力等多种数值进行测试，为最后一段精准合龙做好准备。

“合龙时对气温、混凝土的质量以及浇筑工艺都有严格要求。由于江门夏季天气炎热，日夜温差较大，混凝土在凝结过程中容易出现热胀冷缩，必须选择在一天温度最低且最稳定的时间内一次性浇筑完成。”红旗特大桥工程副部长郑永涛介绍，项目抽调经验丰富的专家进行现场反复论证，不断优化施工方案，并在原材料的使用上，采用高性能补偿收缩混凝土，通过严格的配比，最大限度减少混凝土收缩产生的影响。

合龙段的顺利完成，除了现场建设者对先进工艺的熟练运用和各类细节的严格把控，还离不开施工方对新工艺的创新应用和信息化的技术开发，以及一丝不苟的敬业态度和孜孜不倦的奉献精神。

据了解，红旗特大桥全长2636米，主桥为连续刚构桥，总共有8个主墩，最高墩高达83米，横跨蜿蜒起伏的山丘，最高高差达到70余米，施工难度极大。“我们综合考虑项目的施工环境、工期、安全性及可操作性，对液压爬模、滑模、翻模等高墩施工常见工艺进行对比调研，将翻模与滑模两种施工工艺的优点结合起来，设计出一种安全高效、墩身外观及内在质量有保障的新的工艺——液压顶升模架系统，这在广东省桥梁施工领域尚属首次亮相。”该项目党支部书记黄景辉说。

与此同时，项目部通过机械化、信息化、集约化施工提升作业工效、提高安全系数、改善作业环境、降低作业强度，保质保速完成工程建设。开春高速总承包部TJ04施工段副总工程师马振洲向介绍，仅在石羊山隧道施工项目，便投入了2台三臂凿岩台车、3台湿喷机械手、1台拱架安全机械手等自动化设备，这些设备价值达2000多万元。

“三臂凿岩台车具有钻爆掘进、加深炮眼施工、超前地质钻探、隧道径向锚杆施工、超前小导管、超前锚杆施工等多种功能。操作平台距隧道掌子面约13米，视线开阔，易于观察围岩变化，大大节约人力资源，提高了操作员工安全系数。”马振洲表示，掌子面施工作业原本需要大约20人，现在只要3人操作即可完成。

此外，洞口信息化管理中心设有VR体验馆，拥有包括隧道坍塌、隧道突水突泥、触电等体验项目，同时通过智能门禁系统、人员定位系统、气体检测系统以及视频监控系统等，实现全过程信息化管理，打造安全可靠的隧道施工环境。

B 全力抢回因疫情耽误的施工时间

年初突然袭来的新冠肺炎疫情如乌云般带来了“阴天”，交通基础设施建设也不例外，开春高速TJ04施工段被拖延了接近一个月时间，施工建设迫在眉睫。

“为全力把疫情耽误的时间抢回来，我们投入人员近1400人，其中新增600人，同时通过扩产预制梁场、实行24小时作业、翻倍投入机械等手段，务求在做好疫情防控和安全生产的基础上，如期高质量完成建设任务，全力冲刺年底通车目标。”开春高速总承包部TJ04施工段项目经理张杰华说。

如今的TJ04施工段，现场一片热火朝天，作业人员正加紧主桥连续刚构挂篮施工，有的捆扎钢筋，有的调整模板，有的进行预应力拉伸；塔吊源源不断将各类生产材料吊装到施工平台；隧道里，施工人员熟练地操纵着三臂凿岩台车进行掌子面开挖，机械发出震耳的轰鸣声……

石羊山隧道全长2845米，最大埋深约292米，是开春高速控制性工程及全线最长隧道，隧道口两端属于悬崖陡峭地形，只有从隧道入口至900米的区域，采用导洞施工方法开辟隧道的四个掌子面进行洞身掘进。

“复工初期的炸药供应较为紧张，影响了整体施工进度。”开春高速TJ04施工段生产副经理胡国强介绍，隧道施工涉及开挖支护、二衬等诸多工序，需稳步推进，掘进速度大约每月110米。这也意味着，要想实现隧道左洞如期全线贯通，必须寻求新的突破。

善弈者，谋势而动。开春高速TJ04施工段项目部多次到施工现场勘察，决定在石羊山隧道大里程侧新增一个掌子面施工，搭建起一个全新的作业平台和施工便道，调配更多的机械和人力，“白+黑”24小时施工，实行两头同时挖进，从而缩短施工用时。

“新增掌子面施工并非嘴上说说那么轻易，由于石羊山隧道大里程侧山势陡峭，同时毗邻正在建设中的双悦特大桥，需要经过多次方案变更及技术交底，确保施工安全、质量都符合条件后才可以执行。”石羊山隧道工区长赖创浩介绍，光是作业平台和施工便道的修建，就比原计划多花了700多万元，并加大设备和人力投入，不惜成本地保质保速完成建设任务。

C 铺就跨越发展新坦途

交通既是一座地方发展的脉搏痕迹,同时也是重要的发展“引擎”。

目前，珠三角往返粤西的主要通道为深岑高速再转汕湛高速，另外一条通道为沈海高速，但这两条路线都不是直线，都要“兜”路。待开春高速建成通车之后，线路将被拉直，成为联通广西沿海、粤西地区和珠三角发达地区的一条重要交通大动脉，行车里程将减少40公里左右，耗时也将减少30分钟左右。

每逢节假日或周末，大田镇的陈氏酒家里几乎座无虚席，挤满了前来旅游的游客，店老板陈诗诺在餐厅忙前忙后招呼客人，脸上始终挂着笑容。

“以前在广州、深圳等地打工了七、八年，一直都有回家发展的想法，却受到落后的交通条件阻碍。2016年，家门前的高速路开始规划后，我毅然辞掉工作，带着多年的积蓄，投资20多万元开办餐厅，主要承接旅游业的餐饮服务。随着高速路一点点修起来，门店的业绩也是逐年攀升。”陈诗诺说。

如今，大田镇越来越多的企业入驻和居民回流，变得热闹起来。陈诗诺表示，他好几个同学都回来发展生态种养农业了，现在也有了一定规模，高速路通车后，产品运输也就更方便快捷了。目前，陈诗诺也有了扩张计划，将选址更大的门店搬迁，对未来充满信心。“自己的日子越来越好，也想为家乡的建设出一份力。我们店铺主打大田的特色菜品，向游客展示更多大田特色，借助这条高速路的东风，把我们大田扬名出去。”

除了陈氏酒家，坐落在开春高速大田镇高速出入口对面的山泉湾温泉城，是一个综合性的温泉文化旅游度假胜地，每年接待游客约20万人次。“高速出入口的增设大大缩短了游客的车程，一下高速就直接到达目的地。同时也让沿线的景区串联起来，增加旅游线路的吸引力度。”山泉湾营销部经理何洁华表示，该企业正对硬件设施进行升级改造，优化温泉设施、客房配套、主题农场的内容元素等，进一步提升客户的体验和舒适感，并在当地招募更多的员工，扩大就业。

从个人到企业再到政府，开春高速的诞生，让整个大田镇上下拧成一股绳，心往一处想、劲往一处使。大田镇党委委员、副镇长刘志伟表示：“开春高速的建设，为我们大田镇增添了不少活力，蔚为壮观的红旗特大桥更是成为这里的又一地标。该高速渐渐落成，我们也提前谋划一系列动作，紧扣‘森林小镇’和地热温泉的自然资源，进一步开发各类风光景色和人文历史，并加大招商引资力度，重点发展旅游和康养项目，完善基础设施配套，借助高速道路缩短物理距离的红利优势，将大田镇打造成为珠三角的后花园和一流的度假胜地。”

道通则人兴，路通则民富。展望未来，将有更多类似大田镇的地方，承载着开春高速通车的希冀，车行之处草木蔓发，人到之地青山可望，条条大道穿梭崇山，座座长桥飞架峻岭，阡陌交通托起人民百姓的小康梦想。

文/图 毕松杰 黄景辉 罗家辉