2020年11月16日,珠西综合交通枢纽江门站正式开通。
恩平市“四好农村路”示范路——县道X831线恩城牛皮仔至良西那湾段及良西镇福坪村委会旁边的综合驿站。
2020年12月31日,开春高速建成通车。
2011年1月7日,广珠城轨正式通车营运。
2020年12月30日,江门高新港竣工落成。
江湛铁路是经过我市的第一条高速铁路。
佛开南、开阳高速相继完成改扩建,沈海高速江门境内全线完成8车道拓宽,彻底摆脱交通长期拥堵的困境。图为拓宽后的开阳高速。
黄茅海跨海通道。
城市快速路江门大道东甲立交。
2015年,江顺大桥建成通车。
江门,大江之门。昔日,挟西江、潭江两大流域的河海联运之利,地处珠三角西部的江门曾长期作为省内水陆交通枢纽。
沧海桑田,百年一瞬。今日,作为粤港澳大湾区“承东启西”的重要节点城市,江门之“门”被赋予了更深远的时代使命。
省委、省政府寄予江门厚望,赋予了“珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户”的新定位,把江门规划为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”。
以桥为枢,以路为带。身处时代大潮的江门把交通建设放到粤港澳大湾区建设中“一盘棋”考虑,紧紧围绕“大交通”战略,深入推进交通大会战,建设“一枢纽、两中心、三通道”,以交通先行引领城市发展,融入大湾区建设。
展开江门交通规划图,向北拓展通道对接广佛都市圈,向东主动联通珠江东岸及深港澳核心区,向西加强与粤西及大西南片区联通,向南挖掘深水港口优势推动通江达海……
2015年起,交通大会战号角吹响侨乡大地。数据显示,2015年、2016年、2017年、2018年、2019年和2020年,我市交通大会战分别完成投资113.7亿元、133.9亿元、161.6亿元、170.1亿元、202.9亿元和220.4亿元,交通建设投资连年创新高,累计“大手笔”投入超千亿元。
江门交通从水陆并进跨越到多种方式全面发展,佛开、开阳、江鹤、新台、江中、开春等多条高速相继建成;2011年、2012年,广珠城际、广珠铁路分别通车,江门重回全国铁路版图;贯穿东部三区一市、覆盖全市70%经济总量地区的江门大道分段建成,实现江门城市快速路骨架网“从无到有”“从有到优”突破;江湛铁路通车“拉动”江门进入高铁时代;珠西综合交通枢纽江门站开通运营,成为全省第四大轨道交通枢纽;华南地区最大的内河智慧港口江门高新港竣工落成;黄茅海跨海通道提前全面动工……
遥望珠江西岸,江门这座珠西综合交通枢纽城市正拔地而起,不断“站稳脚跟”。
(文/毕松杰 图/周华东 毕松杰 陈立武 邹内和 徐卫良)