□文/皇智尧 陈敏锐
10月12日,2021年粤港澳生态环境青年论坛吸引了社会各界的目光,一场关于“轨道上的大湾区”的“头脑风暴”,为加快粤港澳大湾区轨道交通安全、绿色、智能化发展,实现粤港澳三地深度协同发展,加足了“油”。
这场汇聚了逾百名全国各地轨道交通专家、行业精英的盛会,与拥有百年轨道交通历史的江门,擦出了绚丽的火花。“江门号”列车,正不断强化湾区思维,找准自身优势,在更高起点、更高层次、更广领域上,以前所未有的速度融入粤港澳大湾区建设,答好“江门何位、江门何为”的时代之问。
江门轨道交通产业集群不断壮大
粤港澳生态环境青年论坛,是中国民主促进会为青年打造的持续服务经济社会发展和支撑国家地方战略部署工作的重要载体,旨在围绕粤港澳大湾区经济社会发展重大课题进行交流研讨,推动粤港澳三地的深度协同发展。
论坛此次落户江门,并非巧合。
所谓“交通一响,黄金万两”,论坛以“轨道上的大湾区”为主题,与当前国家大力推动粤港澳大湾区加快建设相契合。
江门是中国第一条民营侨资铁路——新宁铁路的诞生地,与轨道交通有着深厚的情缘。百年后的今天,江门“宝刀”不老,广东轨道交通产业园与广东第四大交通枢纽站——珠西综合交通枢纽江门站珠联璧合,轨道交通产业集群正不断发展壮大。
10月12日,2021年粤港澳生态环境青年论坛正式拉开帷幕,这里不仅有“轨道上的大湾区”,也有“轨道上的新江门”。“在‘双碳’战略背景下,轨道交通是未来交通基础设施建设的最大‘潜力股’。目前,江门已建设了轨道交通产业园区,占据了发展先机。”华南师范大学教授赵淦森说。
俯瞰广东唯一具备和谐号动车组生产资质的中车广东基地,以此为核心建设的广东轨道交通产业园气势磅礴,历经10年发展,已汇集20家轨道交通相关企业,产业链日趋成熟。
“江门拥有广阔的地域空间,引进了中车广东公司等龙头企业,拥有配套齐全的产业园区。同时,作为著名侨乡,江门可以更好地从港澳吸引人才、技术、资源,这些发展要素对于承载广东省轨道交通产业,条件可谓得天独厚。”东莞材料基因高等理工研究院博士储林华在参会之后,对江门有了全新的认识。
从陌生到好奇,再到充满期待,江门在“轨道上的大湾区”中,正续写着全新的故事。
大型产业园与轨道的碰撞
此次粤港澳生态环境青年论坛的茶余时间,活动展板上对于江门的介绍,吸引了众多嘉宾的眼球。其中,一幅横跨江门三区四市、清晰划分“北组团”“东组团”“南组团”的产业发展蓝图,更是让大家对这座城市充满了遐想。
根据《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》,为构建“轨道上的大湾区”,到2025年,大湾区铁路网络运营里程将达到4700公里;到2035年,大湾区铁路网络运营里程将达到5700公里。这也意味着,大湾区内的资源交互将更加便捷和频繁。
今年8月,刚刚履新江门的市委书记陈岸明,提出要科学谋划交通设施建设,强化枢纽功能,把交通枢纽优势转化为产业发展优势和城市发展优势。
“粤港澳大湾区是全国轨道交通发展市场最大的一个区域,而江门处在大湾区轨道交通线网的重要位置,拥有广东省唯一一个省级统一规划的轨道交通专业装备制造产业园,当前产业园已初具规模,未来将有更大的发展潜能。”中车广东轨道交通车辆有限公司副总经理、总法律顾问种磊,对江门的轨道交通产业发展充满信心。
当前,江门正抢抓“双区”和横琴、前海两个合作区建设的重大机遇。今年,广东省明确提出规划建设湛江、珠海—江门、汕头3个大型产业园区。更高层面的规划,将更有利于江门发挥区位、产业、载体和环境等方面优势,实现加快发展。
相较于周边市域面积并不算大的城市,大型产业园的建设,对于江门引进高质量的项目,推动“产城人”融合,有着重要的作用,也更有利于未来江门依托珠西综合交通枢纽江门站,实现把交通枢纽优势转化为产业发展优势和城市发展优势的愿景。
大型产业园与轨道,又将如何更好地碰撞?相信正深入推进“科技引领、工业振兴、园区再造、人才倍增、港澳融合、侨都赋能”六大工程的江门,将来会交出一份完美的答卷。