“呜……”随着一声洪亮的汽笛声响彻云霄，昨日，“江门号”中老国际货运班列满载货物，从位于鹤山市珠西物流中心的江门北站首发，将途经云南昆明，经磨憨口岸出境，最终抵达2400多公里外的老挝万象。
当前，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，是一项关系我国发展全局的重大战略任务。市第十四次党代会明确提出，勇担新使命、建设新侨都，必须把握大势奋力打造国内国际双循环重要交汇点。其中，提出要“加快珠西国际物流中心建设，开通中欧班列和东南亚货运铁路班列”。
今年1月1日，RCEP正式生效实施，江门与中国—东盟商务理事会签署《战略合作备忘录》，架起了一座与RCEP成员国之间的友谊之桥、合作之桥，助力江门与RCEP区域的贸易投资合作。
一衣带水，同饮一源，中老两国文化有着许多共融共通之处，江门籍华侨华人更是在东南亚各国的建设发展中发挥了重要作用。而中老铁路的通车，特别是“江门号”中老国际货运班列的开通，是江门进一步融入世界，与东南亚各国以及RCEP成员国提升友好关系的一个最好契机。
一条实现共赢的轨道铺展延伸，联通的是江门与老挝人民，联通的是江门与RCEP成员国，联通的是江门与世界。经贸合作、命运共同体有了更为具象的连接。江门正一步步打造国内国际双循环重要交汇点。
江门日报记者 皇智尧 陈敏锐
这是一条满载希望的西行之路
2016年，作为我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，中老铁路正式开工建设，这条经济大动脉历时5年建成，在开通104天后，一条由江门串联粤西走廊承载发展希望的西行之路，正徐徐铺开。
“江门号”中老国际货运班列首发，外贸出口企业是直接受益者，鹤山联塑实业发展有限公司（以下简称“联塑实业”）就是其中之一。昨日，来自该公司的一批管材货物搭乘首趟“江门号”中老国际货运班列运往老挝，这也是联塑实业迈向东盟国际市场的关键一步。
“当前受到疫情影响，全球海运市场吃紧，运费持续走高，而与海运常有的附加费计算不同，铁路费用计算单一且不含附加费用，可大幅降低企业物流成本。”联塑实业行政经理刘克说，接下来企业将积极抢抓RCEP红利，面向东盟开拓国际市场。
联塑实业是首趟“江门号”中老国际货运班列的尝鲜者之一。昨日，该趟班列运载35个标准集装箱货物奔赴老挝，其中主要包括家具、小家电、生活日用品、大宗电器以及建材等各类货物。
据江门海关数据显示，2021年江门对“一带一路”沿线国家进出口416亿元，增长29.5%，其中，东盟作为江门第三大贸易伙伴，进出口192.7亿元，增长23.2%，目前主要以海运、公路运输为主。
“‘江门号’中老国际货运班列全程2400多公里，运输时长约7天，相对海运和陆运，运输效率大大提高，是联通大湾区与大西南，对接东盟国际市场的国际物流大通道。”市商务局相关负责人说，尤其是面对当前疫情影响以及东南亚国家海运、公路运输时效性差等问题，“江门号”中老国际货运班列作为一条连接东南亚的高效便捷新通道，将为货物进出口运输提供更多更好的选择。
目前，省内如广州增城西、深圳平湖南等站点已开通中老班列始发站点，但都布点珠江东岸城市。“江门号”中老国际货运班列，串起了粤港澳大湾区西部以及粤西地区企业走进东盟、深耕东盟、扎根东盟的发展之路，提供了一个全新的物流通道，也为江门乃至珠西粤西地区深化产业提质增效、对接国际市场，创造了更多的机遇。
据悉，江门海关为货物办理出口转关手续，让出口货物在始发地完成查验并施加集装箱封志，列车到达磨憨口岸后，海关工作人员仅需对封志进行核对就能快速验放货物出境。
江门海关所属鹤山海关副关长廖文生说：“我们加强与地方政府和企业的联系配合，积极推进江门北站铁路类海关监管作业场所建设，优化整体通关流程，为中老班列的顺利运行提供有力的保障。”目前江门北站海关监管作业场已经通过验收，江门海关指导企业充分运用“提前申报”等便捷通关模式，企业可在江门北站完成申报、查验、放行等海关业务，做到一次申报、一次查验、一次放行，有效降低企业通关成本，提升通关效率。
与此同时，与海运常有的附加费计算不同，铁路费用计算单一（不含附加费用），预期“江门号”中老国际货运班列成熟运营后，每月可开行1列，每列35个40GP集装箱，这将极大降低企业运输成本，进一步便利江门与东盟之间的贸易联系。这也意味着，未来大湾区西部以及粤西地区企业在参与对东盟贸易中将更具竞争力。
这是一条打造国际物流中心的新陆路
江门是粤港澳大湾区重要节点城市，地处大湾区“承东启西”的关键位置，是珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户。江门北站位于鹤山市珠西物流中心，拥有成熟完善的站场配套设施，具备深耕多年的海铁联运、进出口贸易货源组织等能力。目前，江门北站铁路货运设计运力为300万吨/年。
2018年以来，江门北站相继开通了盐田港海铁联运班列、高栏港海铁联运班列，今年2月8日，南沙港—江门北班列顺利首发，进一步打通了江门与广州南沙港的物流通道，将港口功能延伸到珠西及粤西生产制造园区门口，实现了“一中心连通三港口”的组合港功能。
随着“江门号”中老国际货运班列的开行，江门北站正式接入东南亚泛亚铁路网，打开了江门及其周边企业与东盟各国经贸往来的一个全新的陆路新通道。
海铁联运的强大合力，进一步激发了珠西国际物流中心成为“买全球、卖全球”国际物流基地的潜力。
在“江门号”中老国际货运班列从江门北站首发的同时，站场另一侧，现代化物流园区满载货物的车辆浩浩荡荡。每天，这里都有来自全球各个国家和地区数百万件的包裹流通。
2021年以来，珠西国际物流中心立足精准招商，招商引资取得新突破。围绕粤港澳大湾区高端生活物资配送功能，中心核心区已引入普洛斯、维龙、嘉民、熙麦等顶尖物流项目。
其中，普洛斯作为亚洲最大的物流基础设施供应商和服务商，其鹤山物流园已引入天猫超市和时捷物流等企业进驻，去年园内企业营业收入总额超2亿元；去年7月正式投产运营的维龙（鹤山）珠西智慧物流产业园，引入了希音跨境电商项目，主要市场有北美、欧洲、中东、东南亚、南美等，业务覆盖全球230多个国家和地区。
如今，随着“江门号”中老国际货运班列开通运行，珠西国际物流中心将迎来“新的春天”。
“通过近年来招商洽谈发现，嗅觉敏锐的物流巨头经过对大湾区多个城市反复考察研究后，纷纷将投资的目光转向鹤山。”珠西国际物流中心管委会相关负责人说，目前在谈有投资意向的企业近20家，涉及投资额超150亿元。
江门北站通过与三个港口的对接，形成以盐田港主打欧美地区出口货物，高栏港主打东南亚、中东地区进口货物，南沙港主打非洲、东南亚、中东地区出口货物兼营国内货物驳船业务的物流格局。
未来，配合“江门号”中老国际货运班列以及中欧班列的开通运营和后续珠三角新干线机场（货运为主）的联动，江门在海运、铁路、陆运、空运各环节上的优势将更加突出，“买全球、卖全球”的国际物流基地将更快形成。
这是一条拥抱世界的开放之路
新年首日与中国—东盟商务理事会签署《战略合作备忘录》抢抓RCEP战略机遇、“江门号”中老国际货运班列从谋划到顺利首发不到100天……正奋力构建新时代侨都高质量发展新格局的江门，向世界展现着敢为人先、拥抱开放的姿态。
江门通江达海，自古是海上贸易的重要节点，对外商贸历史悠久，经济外向度高，素有“中国第一侨乡”之称。400多万海外侨胞、港澳台同胞，是这座城市“敢为人先”的生动注脚。敢为人先的对外开放精神，是刻在“中国侨都”发展历程中的印记，是江门心怀“国之大者”，拥抱世界、拥抱未来的关键基因。
市第十四次党代会提出，勇担新使命、建设新侨都，必须把握大势奋力打造国内国际双循环重要交汇点。“加快珠西国际物流中心建设，开通中欧班列和东南亚货运铁路班列”，这是站在新时期下，江门勇立潮头，主动融入国家发展大局的担当，是一条拥抱世界的开放之路。
立足湾区看江门，站在未来看现在，江门的发展坐标日益清晰。
抢抓RCEP重要机遇，加强对接合作，是江门积极打造沿海经济带上的江海门户的缩影。近年来，江门坚持对内对外开放相互促进，全方位、全领域开放格局愈加明显，国际经济文化合作和竞争新优势不断增强。拥有工信部授予的全国唯一一个中欧中小企业国际合作区——中欧（江门）中小企业国际合作区的江门，已吸引超130个欧资项目落户，累计投资超150亿美元，随着不久后中欧班列的开通，一条通过侨乡连通东盟和欧亚大陆的“陆上丝绸之路”将更加清晰。
作为全国首个RCEP经贸科技文化合作交流中心，今年前2个月，江门进出口值为274.6亿元，比去年同期（下同）增长13%。对RCEP贸易伙伴进出口56.1亿元，增长21.7%，占20.4%，其中，对东盟进出口31亿元，增长36.7%。而此次“江门号”中老国际货运班列的开通，拓宽了企业进出口的国际物流通道，对江门乃至珠江西岸、粤西地区企业对接东盟市场，抢抓RCEP战略机遇，加快融入国家发展大局具有重要意义。
其时已至，更当乘势而上。据市商务局介绍，未来，江门还将加快推进江门跨境电商综合试验区建设，建设一批跨境电商集聚园区，积极申报省级电子商务示范园区，引导外贸转型升级基地申报“产业集群+跨境电商”试点，培育跨境电商自主品牌；推动中国邮政跨境电商海运出口平台项目落地，形成跨境电商出口集散地，创新大湾区一体化通关模式，打造粤西地区跨境电商出口新通道；加快“智慧口岸”“绿色口岸”建设，促进物流通关一体化改革。
中老铁路绘就中老命运共同体新图景，为沿线区域的交流合作提供了新通道。相信“江门号”中老国际货运班列将带动江门以新图景为轮廓，加快发展对接、共建经济走廊、聚焦产业项目、加强互联互通，绘制精谨细腻、互利共赢的“工笔画”。期待这条友谊、绿色、开放的铁路承载着江门人民的希望跨越山河，共享繁荣。
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