珠西国际陆港项目建设如火如荼，随处可见大干快上的繁忙景象。
江门北站是“江门号”中老国际货运班列始发站。
近年来，珠西国际物流中心引入普洛斯、维龙、嘉民和熙麦等大型物流企业。图为维龙（鹤山）珠西智慧物流产业园。
江门北站内作业繁忙。
“江门号”中老国际货运班列的首发，将打通江门鹤山连接东南亚地区高效便捷的新通道。
2021年，普洛斯物流园内企业营业收入总额超2亿元，同比增长84%。
阳春三月万物苏，正是播种希望、加速发展的好时节。
2022年3月16日上午，江门鹤山珠西国际物流中心江门北站货运站场经过多日忙碌的筹备有了稍许平静，迎来历史性的一刻——“江门号”中老国际货运班列（江门北—老挝万象）首发。这是从江门始发的首列国际班列，也是粤西地区发出的首趟中老国际班列。
2021年8月12日，江门市委书记陈岸明到鹤山调研时提出，鹤山要树立国际视野，做大做强中欧合作区，谋划推动中欧班列在鹤山落地。江门市第十四次党代会进一步提出，加快珠西国际物流中心建设，开通中欧班列和东南亚货运铁路班列。
人无志不立，城无志不兴。面对新使命，鹤山志存高远，踔厉奋发，乘势而上，将中欧合作区建设作为“头号工程”“首要任务”，提出了打造“国家级中欧合作样板区”和“全国百强县（市）”这两个“国字号”目标，凝聚起谋求高质量发展的冲天干劲。
一系列谋划变成具体部署，为鹤山市树立“国际视野”，抢抓“国际机遇”，打开“国际思路”，谋划未来发展按下了“启动键”。在鹤山市委副书记、市长张华景看来，经过各方不懈努力，“江门号”中老国际货运班列的顺利首发，正是鹤山勇担新使命，以国际视野拥抱发展新机遇的生动实践。
文/图 江门日报记者/谌磊
通讯员/宋世安
起势
A 分享政策红利
“江门号”中老国际货运班列满载希望首发
随着中老铁路开通和RCEP正式生效，一系列政策的叠加对江门构建对外开放新格局提供了巨大机遇。
结合中老铁路开通以及RCEP政策红利，江门市第十四次党代会明确提出“加快珠西国际物流中心建设，开通中欧班列和东南亚货运铁路班列”。这是江门市委准确把握国际、国内发展大势进行的谋篇布局。
围绕上述目标，结合江门市委赋予鹤山中欧合作区建设重要使命，鹤山市委、市政府积极贯彻落实，在统筹谋划鹤山发展全局之下，积极谋划推进中欧班列和东南亚货运铁路班列各项开通工作。
中老铁路的开通运营，打通了我国面向南亚、东南亚地区的又一条国际大通道。而首趟“江门号”中老国际货运班列的发出，于江门、珠三角西翼，乃至粤西地区来说，更是具有里程碑意义的一件大事。
据了解，此前，广东有广州增城西、深圳平湖南等站点开通中老班列始发站点，均位于大湾区东部城市，从江门北站始发的中老国际货运班列，填补了珠西地区中老班列空白，对促进珠西、粤西地区出口贸易经济快速发展和促进先进制造业腾飞具有重大意义，将进一步优化全省中老班列战略部署，为中老班列建设提质扩容提供重要途径。
据了解，江门北站位于珠西国际物流中心，拥有成熟完善的站场配套设施，具备深耕多年的海铁联运、进出口贸易货源组织等能力。经过多年建设运营，江门北站已经开通到广州南沙港、珠海高栏港和深圳盐田港的货运班列，并在去年11月完成中欧班列试运行测试工作，实现“一中心联通三港口”。目前，江门北站铁路货运设计运力为300万吨/年，珠西国际物流中心正向着打造“买全球、卖全球”国际物流枢纽通道的目标加速迈进。
“经过前期调研和多方筹备，我们逐步打破了江门北站开通国际班列的众多条件限制，站场硬件设施已准备就绪，条件成熟，鹤山率先推动‘江门号’中老国际货运班列在今天正式开通。”珠西国际物流中心管委会副主任黎月葵激动地说。
在线路运营方面，江门北站通过与广物集团、中外运集团合作，从江门北站组织货源以始发站形式通过铁路将货物运至云南昆明站，后经中老昆万铁路运送至老挝万象，运输时间为4-7天，通过铁路运输可深入东南亚腹地，货物集散到周边东盟国家。
“如果江门地区东南亚进出口市场货物运输主要选择中老班列，预计江门北站每月可开行1列，每列35个40GP集装箱。”江门市珠西物流发展有限公司经理潘志远说。
B 完善软硬件
降低企业通关成本，提升通关效率
“江门号”中老国际货运班列的首发，将打通江门鹤山连接东南亚地区高效便捷的新通道，标志着江门鹤山珠西国际物流中心迈出了打通国际物流大通道“历史性的一步”。
据悉，为做好该班列首发工作，鹤山从铁路海关监管场所、货源、线路及财政补贴等四方面开展了一系列筹备工作。
黎月葵表示，在充分发挥珠西国际物流中心江门北站优越的区位条件、多样化立体的交通网络、成熟完善的站场配套设施的基础上，针对开通中欧和东南亚国际班列所需条件，对江门北站软硬件进行了相应的完善提升。
开通国际班列，企业最关心的是通关效率。为保障“江门号”中老国际货运班列的顺利开通，鹤山海关提前建立预案，做好充分准备，并与铁路部门、班列运营平台建立业务快速协调机制，提供高效便捷的通关保障。
2021年12月，江门北站铁路类监管作业场所顺利通过江门海关验收，满足中欧、中老班列运行要求，可以实现通关一体化，做到一次申报、一次查验、一次放行。
“为了方便货物通关，我们建成了江门北站铁路海关监管场所，企业出口货物可在江门北站完成申报、查验、放行等海关业务，通关效率显著提升。今年内，将建成铁路海关永久监管场所、国际陆港组合港等，有效降低企业通关成本，提升通关效率。”潘志远说。
C 开辟大通道
为企业走进东盟深耕东盟提供新路径
火车一响，黄金万两。
数据显示，2021年，江门市对RCEP贸易伙伴进出口372亿元，增长16.8%，占进出口总值的20.78%。
“国际物流大通道将为江门企业开辟贸易新空间。‘江门号’中老国际货运班列的开通，将为江门乃至珠西地区打通一条国际物流大通道，为广大企业提供一个更具性价比的运输选择，从而扩大江门对东南亚地区贸易的空间。”五邑大学江门经济研究中心主任、教授刘志坚说。
“江门北站始发中老班列，将进一步优化广东省中老班列的战略部署，推动中老班列提质扩容，助推珠西城市紧密对接东盟国际市场，抢抓RCEP新机遇，有力促进珠西和粤西地区的出口贸易，推动制造业高质量发展。”黎月葵说。
在江门职业技术学院副校长、教授蔡勇看来，“江门号”中老国际货运班列的开通有更深层次的意义，那就是将为江门及其周边地区企业走进东盟、深耕东盟、扎根东盟提供了全新的物流通道解决方案、安全高效的供应链保障方案，也为江门乃至珠西、粤西地区制造业腾飞以及深化产业提质增资、对接国际市场找准合作互补性，推动城市实现更大发展。
在货源组织方面，珠西国际物流中心管委会已与广物集团合作，主动利用铁路货运运营经验，积极与各大货代公司对接，向江门及周边地区揽取出口老挝的货源。
“当前，中老班列仍处于初级发展阶段，为做好货源组织工作，广物集团为此做了大量工作，帮助我们广纳货源，助力‘江门号’中老国际货运班列开通。此外，我们还组织召开了10多场各类推介活动，同时还发动各相关职能部门、各镇（街）积极进行推介，为中老班列和中欧班列的开通广纳货源。”潘志远说。
今年2月25日，鹤山还举办了江门北站中欧（中老）班列推介会，向16家本地大型进出口企业详细介绍江门北站中欧（中老）班列的相关情况，并就运输成本、关务政策、运行路线等实际问题与企业代表进行探讨。
潘志远表示，江门北站与国内具有运营国际班列丰富经验的平台公司主动对接，中欧、中老班列运营平台已搭建完成，并与数10家物流货运代理紧密合作，为江门北站中老班列货源组织搭建高效平台。“为保障‘江门号’中老国际货运班列实现稳定开行，我们积极探索运行补贴，根据广东省现行中欧班列补贴政策，补贴标准为每列补贴12600美元。”潘志远说。
D 谋求大发展
推动产业精准对接东盟国际市场
相比海运等运输方式，中老班列铁路运输具有运输稳定性高、物流成本低等优势。
受当前国际疫情形势影响，以及东南亚国家海运、公路运输时效性差等问题，中老班列作为一条连接东南亚的高效便捷新通道，将为货物进出口运输提供更多更好的选择，为企业提供高品质的交通运输保障。
“从优势比较来看，江门对RCEP贸易伙伴进出口货物目前仍主要以海运、公路运输为主。‘江门号’中老国际货运班列的开通是对海运方式的有益补充，并且相较于海运在运输时间上有一定优势。同时，铁路运费计算方式单一，不含附加费用，可降低企业物流成本。”潘志远说。
黎月葵认为，可结合RCEP中的关税、金融、电信、物流、交通、数字经济等100多个服务贸易部门的政策红利，充分发挥珠西国际物流中心的国际物流枢纽通道作用，积极抢抓RCEP战略机遇，推动江门乃至珠西产业精准对接东盟国际市场，加快实现高质量发展。
未来，珠西国际物流中心管委会将加大与本地及周边进出口企业的对接，与广物集团深度对接，利用相关部门、企业以及行业协会资源，提高揽货效率，进一步落实和拓展中老班列货源组织。在铁路海关监管场所方面，积极落实长期监管场所建设，并与鹤山海关共同落实江门北站铁路海关监管场所设备调试、测试关务流程等工作。在政策补贴方面，加强与上级有关部门的对接，推动班列补贴资金落实。
布局
A 珠西国际物流中心强势崛起
作为粤港澳大湾区重要节点城市的江门，地处粤港澳大湾区“承东启西”的关键节点，是珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户。
如今，珠西国际物流中心汇集了港口、铁路、公路、机场、水运码头等交通基础设施，立体交通网络让鹤山物流产业迎来了快速发展，渐成规模。
而“江门号”中老国际货运班列的首发，是鹤山多年来谋划推动珠西国际物流中心蓬勃发展的最新成果。
2007年，广珠铁路建设重启，以此为契机，鹤山市2008年成立物流办，专责推进物流业发展。2016年12月，江门市第十三次党代会提出“加快江门北站建设，把鹤山打造成珠西物流中心”。2017年，鹤山市成立珠西物流中心管委会。2019年，鹤山提出“全力建设珠西物流中心，力争三年内建成核心区”目标，自此，各项建设工作全面铺开。
江门市第十四次党代会提出“加快珠西国际物流中心建设，开通中欧班列和东南亚货运铁路班列”，从江门的层面将物流中心建设提升到国际定位。
“在国际视野的推动下，珠西国际物流中心即将迎来强势崛起。当前，面对RCEP、粤港澳大湾区、‘双区’建设等重大发展机遇，珠西国际物流中心将建设‘买全球、卖全球’的大型通道体系，打造服务大湾区的物流枢纽平台、连接珠西粤西面向大西南的通道、深化‘深圳—江门’合作的窗口。”黎月葵说。
据黎月葵介绍，珠西国际物流中心拥有得天独厚的区位优势：位于广佛肇、深莞惠、珠中江“三大经济圈”交汇处，地处大湾区西翼核心位置，具有承东启西、联动两翼、串联沿海、辐射西南的独特优势；50公里半径范围覆盖包括蓬江、江海、新会三区，及佛山的顺德、禅城、南海、三水、高明五区；100公里半径覆盖大湾区绝大部分区域，基本涵盖珠西全域和东岸部分城市，超过大湾区城市群总量的四分之三。
近年来，随着港珠澳大桥、深中通道、深茂铁路、广珠铁路、南沙铁路、珠西综合交通枢纽江门站等一批重大交通基础设施项目加快建设和相继建成，江门交通网络日臻完善，作为粤港澳大湾区西翼重要枢纽城市的地位更加凸显，迎来历史性发展机遇期。
黎月葵表示，借助得天独厚的区位交通优势、独一无二的海铁联运模式以及土地开发潜力等，珠西国际物流中心将在畅通湾区“双循环”节点，开拓服务“双区”“双核”城市群广阔市场上大有作为。
B 谋划建设陆港型国家物流枢纽
近日，记者在珠西国际物流中心看到，鹤山国际陆港一期项目建设如火如荼，各大工地上吊塔林立，随处可见大干快上的繁忙景象。
经过多年发展，珠西国际物流中心取得了长足发展，“三港共一区”作业港区启动建设，海铁联运实现常态化运作，园区规划和基础设施配套建设逐步完善，粤港澳大湾区高端生活物资配送功能基本成型。
“2020年底，我们已完成物流产业新城总体发展规划编制。产业新城总体规划28.31平方公里，主要围绕现代物流、先进制造、城市配套划分九大功能区，结合高铁、普铁站点建设计划，分近期、中期和远期三期建设开发。”黎月葵说。
据了解，珠西物流产业新城当前的重点开发区域主要集中在珠西国际陆港这一核心功能区。围绕“三港共一区”组合港和产城融合发展，鹤山已经初步搭建海铁联运、国际陆港建设运营、物流产业新城PPP项目建设运营三大平台：成立江门市鹤铁物流发展有限公司，接管江门北站站场的建设管理，具体承担江门北站货物装卸及运营业务；成立鹤山市鹤海投资有限公司，引入盐田港集团，承担国际陆港的建设运营；成立了广东中铁珠西国际陆港产城投资有限公司，主要承担物流产业新城PPP项目的建设运营。
鹤山国际陆港一期项目以EPC模式实施，未来拟建保税仓监管仓和跨境电商业务楼，面积达8.4万平方米，完善园区道路2公里、疏港路配套管廊约3.6公里，目前已完成总工程量的60%。珠西物流产业新城PPP项目总投资57.1亿元，首期首批工程——新建南沙铁路江门北站站前广场配套设施工程于2021年10月动工，预计今年上半年完工。
在重点项目建设方面，维龙（鹤山）珠西智慧物流产业园项目已于2021年7月通过竣工验收并全面投入运营；嘉民江门鹤山现代物流园项目于2021年5月底动工，目前已完成全部基础工程建设，部分主体结构完成30%；熙麦大湾区时尚供应链枢纽项目于2021年8月正式进场动工建设，目前基本完成基础工程建设，部分工程主体预计今年6月可投入使用。
“当前，我们正依托现有基础，积极申报陆港型国家物流枢纽，争取更高层次推动珠西国际物流中心发展。”黎月葵说。
蔡勇表示，布局和培育建设江门陆港型国家物流枢纽，聚焦打造“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，将为江门更好地融入“双区”和对接支持服务两个合作区建设和推进高质量发展提供重要支撑。
C 实现从“招项目”到“选项目”转变
近年来，珠西国际物流中心立足精准招商，招商引资取得新突破。
据统计，近三年来，珠西国际物流中心已落地或已建成的物流项目包括普洛斯、维龙、嘉民和熙麦等，共投资约40亿元。其中，2021年，普洛斯物流园内企业营业收入总额超2亿元，同比增长84%。
黎月葵告诉记者，许多嗅觉敏锐的物流巨头经过对大湾区多个城市反复考察研究后，纷纷将投资的目光转向珠西国际物流中心。
厚积而薄发。多年的潜心经营终于有了收获。如今的珠西国际物流中心，已经成为国内外物流巨头投资的热土。
“我们已经实现了从‘招项目’到‘选项目’的转变。以前，我们要走出去招引物流产业项目，现在，随着珠西国际物流中心产业集群效应显现，鹤山已成为物流巨头投资的热土。目前，已经有多个大型物流企业主动找我们，表达了进驻珠西国际物流中心的意愿，我们也根据每个企业的实际情况进行综合评估。”黎月葵自信地说道。
据统计，目前，珠西国际物流中心已经储备具备投资意向的企业近20家，涉及投资额超150亿元。
黎月葵表示，接下来将对在谈项目择优而招，精耕产业发展，重点招引和储备一批同江门、鹤山工业及先进装备制造业发展契合度高的物流项目，加快发展冷链物流，打造现代物流产业标杆。
预计到2025年，珠西国际物流中心将新引入各类龙头企业约20家（包括二次招商），将可带动资本投资超100亿元，实现年综合产值150亿元，年纳税额约8亿元，新增就业岗位1.5万个。
“现在我们可以自信地说，未来，珠西国际物流中心必将成为我市新的经济增长点。”黎月葵说。
D 向着国际物流枢纽目标加速迈进
近年来，随着各项基础建设加快推进，鹤山珠西国际物流中心着力构建“买全球、卖全球”大型通道体系，为工业产品进出口以及城市发展提供物流枢纽平台的定位逐步清晰，并得到江门市委和省有关部门的肯定。
而“江门号”中老国际货运班列的开通，则是继2018年开通盐田港海铁联运班列、2020年开通高栏港海铁联运班列、今年2月开通南沙港—江门北站首趟海铁联运班列之后，鹤山珠西国际物流中心取得的又一次新跨越新突破，标志着珠西国际物流中心正向着“买全球、卖全球”国际物流枢纽目标加速迈进。
“经过近年来的发展，江门北站通过与三个港口的对接，已经形成了盐田港主打欧美地区出口货物，高栏港主打东南亚、中东地区进口货物，南沙港主打非洲、东南亚、中东地区出口货物兼营国内货物驳船业务，三大港口资源互补的物流格局。”黎月葵说。
据了解，鹤山还计划加快推动开通江门北—南沙港班列，开通南沙港客运功能，从而实现江门北站东面客运、西面货运的功能布局。同时，珠西国际物流中心正加快推动中欧班列开通工作，未来将以中欧班列集结中心积累货源基础，打造江门北站中欧班列始发站。
“‘江门号’中老国际货运班列以及中欧班列的开通，将大幅降低生产企业物流运输成本，提高效益，强力支撑产业链延伸，为江门、鹤山深化产业提质增资、招揽培育产业‘链主’和龙头企业提供有利条件。”黎月葵说。
随着各类国际货运班列的开通，鹤山将进一步打通国际铁路物流大通道，做大做强国际铁路物流业务。“我们将继续做好中欧班列开通筹备工作，着力打造珠西中欧班列、东南亚班列集结中心，加快推动珠西国际物流中心打造形成‘买全球、卖全球、运全球’大型通道体系，为我市生产、生活和城市发展提供物流供应链解决方案，助力鹤山、江门工业和制造业腾飞，并在珠三角东西两翼协同发展以及江门、广州、深圳、珠海四地产业合作方面发挥平台和通道枢纽作用。”黎月葵说。
粤公网安备 44070302000670
